Причины вибрации двигателя на холостом ходу

Главная / Статьи / Причины вибрации двигателя на холостом ходу

Вибрация рулевого колеса и кузова на холостом ходу

Режим холостого хода (передача, холостой ход) - это работа двигателя автомобиля на холостом ходу. В этом режиме крутящий момент двигателя не передается от трансмиссии к колесам. Заметное увеличение вибрации двигателя на холостом ходу может быть вполне обычным явлением при эксплуатации автомобиля. К таким неисправностям относятся

Вибрация дизельного двигателя на холостом ходу;
сильная вибрация двигателя на холостом ходу в сочетании с бензиновыми двигателями;
Вибрация двигателя в бензиновом двигателе при работе на газе (в случае газовой установки);

Дизельный двигатель вибрирует на холостом ходу

Также рекомендуем прочитать отдельную статью о том, почему дизельный двигатель начинает сильно вибрировать на холостом ходу. В этой статье вы узнаете, какие неисправности могут вызвать повышенную вибрацию в дизельном двигателе.

Вибрации различной интенсивности чаще всего можно заметить на холодном двигателе, хотя в некоторых случаях неустойчивая работа проявляется и на горячем двигателе после достижения им холостых оборотов.

Двигатель сильно вибрирует на холостых: возможные причины

Двигатель вибрирует на рулевом колесе

Нормальная работа хорошего двигателя означает, что вибрация минимальна, и это вполне приемлемо. Следует также отметить, что в холодное время года двигатель может вибрировать немного сильнее. После прогрева в течение 3-5 минут вибрация должна прийти в норму. В то же время не должно быть рывков, запаздывания, пропусков или необычных шумов двигателя.

Появление заметной вибрации указывает на возможность определенных неисправностей. Следует сразу отметить, что повышенная вибрация вредна для двигателя внутреннего сгорания, поэтому такую проблему следует диагностировать и устранить как можно скорее.

Среди основных причин того, что двигатель начинает вибрировать (дрожать, дергаться) на холостом ходу, специалисты выделяют следующие:

двигатель вздрагивает;
проблемы с правильной установкой двигателя;
отказ подушки двигателя;
дисбаланс коленчатого вала;

При нормальной работе двигателя частота вращения холостого хода обычно составляет около 750-950 об/мин, что зависит от типа двигателя. Снижение оборотов холостого хода приведет к тому, что двигатель в этом режиме будет работать менее стабильно и может даже застрять на холостом ходу. Повышение оборотов, естественно, приводит к увеличению расхода топлива, а также к увеличению нагрузки на блок цилиндров и другие компоненты двигателя. В результате сокращается срок службы двигателя. По этой причине для каждого двигателя подбирается оптимальная балансировка для достижения наилучшей экономичности и стабильности на холостом ходу.

Мотор троит

Двигатель трясется

Если в двигателе начинает заканчиваться топливо, можно распознать неравномерную работу цилиндров двигателя. Наиболее опасной является ситуация, когда один из цилиндров не работает. Частичная компенсация дисбаланса путем увеличения частоты вращения коленчатого вала при нажатой педали акселератора, но мощность двигателя все равно будет снижена.

Нагрузка на коленчатый вал остается несбалансированной, когда один из цилиндров не работает или работает с пропуском, что приводит к рывкам и толчкам двигателя. Водитель обычно ощущает выраженные толчки и вибрацию на рулевом колесе, которые могут передаваться и на кузов. Двигатель больше всего вибрирует на холостом ходу и под нагрузкой на низких оборотах.

Проблема с неисправным цилиндром должна быть решена как можно скорее, поскольку, помимо разрушительных для двигателя вибраций, в камере сгорания неисправного цилиндра не происходит нормального сгорания топлива. В результате избыток топлива вымывает смазку из стенок неисправного цилиндра, увеличивая износ его зеркала. Кроме того, в изношенных двигателях существует высокая вероятность попадания несгоревшего топлива через уплотнения, что приводит к попаданию топлива в моторное масло и потере его эксплуатационных свойств. В этом случае двигатель будет быстрее изнашиваться, увеличится коксование и т.д.

Кроме того, стоит упомянуть о вибрации двигателя, которая возникает после замены ремня ГРМ. В этом случае необходимо исключить возможность ошибки при установке ремня, поскольку даже перекос на один зуб приводит к нарушению синхронизации. Результатом является отказ двигателя и его пробуксовка.

Крепление и неисправности подушек двигателя

Амортизация двигателя

Распространенной проблемой, вызывающей повышенную вибрацию двигателя, является разрушение крепления двигателя. Наиболее распространенной проблемой являются крепления двигателя (называемые шайбами), которые со временем могут разрушаться. Эти колодки представляют собой разновидность амортизаторов, которые не только удерживают двигатель на месте, но и гасят вибрацию.

Повышение уровня вибрации может также произойти после замены одной или нескольких колодок на колодки с большей жесткостью.

Проблема может быть диагностирована следующим образом. Попросите помощника подойти и открыть капот, а затем резко раскачайте автомобиль в прямом и обратном направлении. Помощник должен определить угол и степень отклонения двигателя во время такого раскачивания. В норме двигатель должен равномерно раскачиваться вперед, назад и в стороны.

Если обнаружено отклонение, т.е. двигатель наклоняется больше в одну сторону, следует заменить соответствующую подушку двигателя. Обратите внимание, что специалисты рекомендуют заменять опоры двигателя, даже если сама деталь не имеет видимых дефектов или повреждений. После замены подушечный блок также следует тщательно отрегулировать.

Балансировка коленвала и ЦПГ

Балансировка коленчатого вала

При капитальном ремонте внутреннего двигателя путем шлифовки или замены коленчатого вала необходимо впоследствии отбалансировать эту деталь вместе с маховиком и сцеплением. Чтобы восстановить балансировку коленчатого вала, специалисты высверливают дополнительные граммы в корпусе коленчатого вала. Поршни, поршневые пальцы и другие головки цилиндров также должны быть отбалансированы перед сборкой двигателя. Разница в весе между деталями может стать причиной серьезных проблем с вибрацией.

Бензиновый двигатель работает как дизель

Также рекомендуем прочитать статью о том, почему бензиновый двигатель может звучать как дизель. В этой статье вы узнаете о причинах возникновения посторонних звуков и шумов при работе бензинового двигателя.

Почему еще двигатель может вибрировать на холостых

Вибрация двигателя

Теперь представьте ситуацию, в которой двигатель работает идеально, подушки не вызывают никакого дискомфорта, но вибрации передаются на кузов.

Виновником может быть не сам двигатель, а какое-то приспособление или компонент, контактирующий с кузовом. Чтобы определить это, необходимо тщательно осмотреть шасси и провести его диагностику. Оптимальное решение - использовать домкрат, загнать автомобиль в выбоину или на эстакаду.
Другой причиной вибрации двигателя может быть повреждение балансирных валов. Эти валы устанавливаются в некоторых двигателях, изначально склонных к вибрации, для минимизации вибрации и достижения оптимального баланса.
Следует отметить, что довольно распространенной причиной вибрации двигателя является загрязнение топливной системы или заправка некачественным топливом. Двигатель становится особенно неустойчивым, когда в топливе присутствует вода. Вибрация сопровождается повышенным расходом топлива и снижением выходной мощности. Обычно эта проблема устраняется путем откачки некачественного топлива из бака или разбавления уже имеющегося в баке объема качественным бензином или дизельным топливом.
Далее следует проверить фильтры (воздушный и топливный), поскольку загрязнение фильтрующих картриджей и снижение их эффективности может привести к нестабильной работе генераторной установки. Дело в том, что состав топливно-воздушной смеси в таких условиях далек от оптимального для холостого хода.
Следует также обратить внимание на компоненты системы зажигания. Необходимо проверить свечи зажигания и высоковольтные провода, катушку зажигания. На холостой ход двигателя влияет состояние и работа определенных датчиков в электронной системе управления двигателем. Необходимо диагностировать ДПМВ, датчик холостого хода, ДПДЗ, ДПДВ, ДПКВ и т.д.
Высокая нагрузка на генератор довольно часто вызывает вибрацию двигателя на холостом ходу. Одновременное включение потребителей высокой мощности (кондиционера, обогрева стекол, зеркал, сидений и т.д.) в автомобилях с двигателем внутреннего сгорания небольшой мощности часто приводит к повышению уровня вибрации двигателя. Эта вибрация должна прекратиться при нажатии на педаль акселератора и увеличении оборотов. Иногда может потребоваться проверка и самого генератора, поскольку его неисправность может вызвать повышенную вибрацию на холостом ходу.
Вибрации двигателя, передающиеся на кузов, могут быть вызваны неисправностью механической коробки передач (механическая коробка передач) или автоматической коробки передач (автоматическая коробка передач). Она не зависит от типа автомата (роботизированная коробка передач, вариатор, обычная автоматическая коробка передач и т.д.) Проблема может заключаться как в самой коробке передач, так и в сцеплении, которое по конструкции присутствует и в механических коробках передач, и в роботизированных трансмиссиях.

Как уменьшить вибрации двигателя

Регулировка холостого хода на двигателе с инжекторами

Если в автомобиле установлен карбюратор, этот элемент требует тщательной регулировки для уменьшения вибраций, после чего устанавливается холостой ход. Топливный насос проверяется параллельно.

В автомобилях с инжекторами проверяются также бензонасос, форсунки, датчики электронной системы управления, регулятор давления топлива в топливной рейке. Кроме того, рекомендуется очистить дроссельную заслонку и проверить клапан холостого хода, который обходит клапан холостого хода. Вибрация дизельного двигателя на холостом ходу может указывать на некоторые неисправности в системе впрыска топлива или форсунках, которые также требуют тщательной диагностики и последующей регулировки.

Подведем итоги

Как видите, низкие обороты холостого хода влияют на стабильность работы двигателя и оказывают разрушительное воздействие на двигатель в случае вибрации. По этой причине намеренное снижение оборотов холостого хода для экономии топлива не рекомендуется, так как последующий преждевременный ремонт двигателя обойдется гораздо дороже.

Стоит добавить, что вибрации двигателя в движении вызваны движением на низких оборотах при движении под нагрузкой в режиме повышенной передачи. Такие вибрации вызваны детонацией двигателя. Детонация вызывает повреждение блока цилиндров, поршней, вкладышей коленчатого вала, корзины сцепления, маховика, деталей коробки передач и т.д. Для предотвращения детонации необходимо заправляться топливом с рекомендуемым октановым числом и в нужный момент переключаться на передачу, соответствующую скорости автомобиля и дорожным условиям.

В заключение следует отметить, что любая постоянная вибрация двигателя (независимо от причины) ускоряет деградацию узлов внутри двигателя, вспомогательных агрегатов и даже кузова. В результате двигатель выходит из строя, сильно повреждается цилиндрическая коробка передач, начинают течь сальники и царапаются стенки цилиндров. В некоторых случаях коленчатый вал может сломаться.

Не рекомендуется длительная эксплуатация автомобиля:

если кронштейны (шайбы) в местах крепления двигателя повреждены;
если наблюдается сильная вибрация и пробуксовка двигателя из-за неработающего цилиндра (цилиндров);
при наличии устойчивой вибрации, вызванной детонацией двигателя;

В некоторых случаях крепежные элементы (гайки, болты и т.д.) могут случайно открутиться из-за сильных вибраций, что может привести к непредсказуемым последствиям. Поэтому следует помнить, что повышенная вибрация двигателя на холостом ходу или в движении, а также вибрация кузова могут быть симптомами неисправности самого двигателя, вспомогательных агрегатов, системы выпуска отработавших газов или коробки передач. В этом случае автомобиль требует немедленной профессиональной диагностики для выявления проблемы и проведения ремонта.